« الطيران العربي يحقق ضعف الربحية العالمية: تحذيرات من المعايير البيئية »!

النقاط الرئيسية

أداء القطاع العربي

كشف عبد الوهاب تفاحة، الأمين العام للاتحاد العربي للنقل الجوي (آكو-AACO)، أن القطاع تجاوز مستويات النشاط المسجلة في عام 2019. ومن المتوقع أن يحقق نموا عالميا بنسبة 5.8% في عام 2025، مع ارتفاع معدلات امتلاء الطائرات إلى 83.9%.

مادياً، استطاعت شركات الطيران العالمية تحقيق هامش ربح تشغيلي بلغ 6.4% في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 6.7% في عام 2025.

في المقابل، يُتوقع أن تحقق شركات الطيران العربية نموا بنسبة 4.3% في عام 2025، مع تسجيل هامش ربحية وصلت إلى 12.2% في عام 2024.

مشكلات أساطيل الطائرات

دق الأمين العام ناقوس الخطر بخصوص مشكلة سلسلة التوريد. على الرغم من الطلب المتزايد على الطائرات، انخفض عدد الطائرات المسلمة من 1611 طائرة إلى 1422 طائرة بين عامي 2019 و2024.

هذا الانخفاض يشير إلى أن نسبة الطائرات المحالة إلى التقاعد قد انخفضت إلى 40.6%. وهو ما يوضح أن أسطول الطائرات أصبح أكبر سناً في جميع أنحاء العالم.

المعايير البيئية

أكد تفاحة أن الاستدامة البيئية تمثل التحدي الأكبر للقطاع. وانتقد تراجع التزام الحكومات ببرنامج CORSIA الذي يهدف لمعالجة الأثر البيئي.

رغم جهود توحيد السياسات، إلا أن التباينات في المعايير الإدارية تسببت في إدخال تعقيدات جديدة على العمليات.

الوقود المستدام

أوضح تفاحة أن هناك تفاوتا في إنتاج الوقود المستدام بين الدول، مما يؤدي إلى غياب الكميات المتاحة. بحلول نهاية عام 2025، ستضطر شركات الطيران العربية لتعويض 121.4 مليون طن من الكربون.

تحذير من ارتفاع التكاليف التشغيلية، التي قد تصل إلى 12.9% بحلول عام 2035.

أسئلة متكررة (FAQ)

ما هو وضع صناعة النقل الجوي حالياً؟

تتعافى الصناعة بشكل كامل بعد التراجع السابق، مع هوامش ربحية أعلى.

ما هي التحديات الرئيسية التي تواجه شركات الطيران العربية؟

أزمة سلاسل التوريد والتشريعات البيئية المتضاربة.

كيف تؤثر الاستدامة البيئية على القطاع؟

تشكل تحدياً كبيراً ويجب على الشركات التكيف مع المعايير المتباينة.

ما هو مستقبل أسعار الوقود المستدام؟

من المتوقع أن ترتفع الأسعار بشكل كبير بسبب نقص الكميات المتاحة.

اقرأ أيضا