النقاط الرئيسية
| النقطة | الوصف |
|---|
| اجتماع اللجنة | اجتماع لتقييم برنامج السلامة الطرقية. |
| الأرقام المقلقة | زيادة حوادث السير، خاصة حوادث الدراجات النارية. |
| الاستراتيجية الجديدة | تحيين الاستراتيجية الوطنية حتى 2030. |
<h2>اجتماع اللجنة الدائمة للسلامة الطرقية</h2>
<p>عُقد اليوم الثلاثاء اجتماع اللجنة الدائمة للسلامة الطرقية برئاسة **عبد الصمد قيوح**، وزير النقل واللوجستيك، لمناقشة **برنامج العمل للفترة 2026–2030**. الاجتماع يأتي في ظل تصاعد المخاوف بشأن **حوادث السير بالمغرب**، حيث من المقرر رفع البرنامج إلى اللجنة بين الوزارية للمصادقة عليه.</p>
<br><br>
<h3>تقييم الوضعية الحالية</h3>
<p>تم تخصيص هذا الاجتماع لتقييم **حصيلة السلامة الطرقية** خلال سنة 2025، التي شهدت أرقامًا مقلقة في عدد الحوادث. كانت هناك دعوة للتأكيد على نقاط الخلل واقتراح حلول فعالة للحد من الأضرار على الطرق.</p>
<br><br>
<h2>تصريحات الوزير</h2>
<p>في تصريح لصحيفة **هسبريس**، قال **عبد الصمد قيوح** إن الاجتماع كان تقييمياً بامتياز مع التركيز على الأرقام المقلقة بشأن **حوادث الدراجات النارية**.</p>
<br><br>
<h3>الأهداف المستقبلية</h3>
<p>أشار الوزير إلى أن من واجب اللجنة تقييم الوضع واقتراح الحلول اللازمة لحماية أرواح مستخدمي الطرق.</p>
<br><br>
<h2>مشروع الدراسة الطموح</h2>
<p>قدم المسؤول تفاصيل عن **مشروع دراسة طموح** يهدف إلى تقليص نسبة الوفيات بحوادث السير بنحو **50%** حتى عام **2030**. يشمل هذا المشروع مجموعة من الإجراءات التشريعية لتحديث مدونة السير.</p>
<br><br>
<h3>التعاون والشراكة</h3>
<p>يتضمن المشروع إعداد تركيبة مالية تشاركية تشمل مختلف الشركاء لتوفير التجهيزات الأساسية والوسائل اللوجستية لتحسين السلامة الطرقية.</p>
<br><br>
<h2>تنظيم اجتماعات جهوية</h2>
<p>سيتم دعم البرنامج من خلال تنظيم اجتماعات جهوية لضمان توافق الجهود مع احتياجات كل منطقة وتناسب التدخلات.</p>
<br><br>
<h2>عرض الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية</h2>
<p>قدم **ناصر بولعجول**، المدير العام لوكالة **نارسا**، عرضًا شاملًا حول الوضعية الراهنة لحوادث السير، مستعرضاً التحولات والتحديات الرئيسية.</p>
<br><br>
<h3>الأرقام الإيجابية</h3>
<p>أظهرت الإحصائيات تراجعًا في عدد الضحايا من الأطفال، واستقرار الوفيات في المدن، مع انخفاض في حوادث الطرق الوطنية، بفضل تطوير الشبكة الطرقية.</p>
<br><br>
<h3>المشاكل المطروحة</h3>
<p>في المقابل، تم تسجيل زيادة مقلقة في حوادث الدراجات النارية، حيث ارتفعت النسبة من **28%** إلى **42%**.</p>
<br><br>
<h2>تقييم السياسات العمومية</h2>
<p>أوضح بولعجول أن نسبة إنجاز برنامج العمل الأول تجاوزت **78%**، لكنها أظهرت ضعفًا في التنفيذ الإقليمي، حيث لم تتجاوز نسبة الإنجاز **32%**.</p>
<br><br>
<h3>الاختلالات البنيوية</h3>
<p>تمت الإشارة إلى بعض الاختلالات، مثل غموض الحكامة وضعف التنسيق، والحاجة لمراجعة القوانين المتعلقة بالعقوبات.</p>
<br><br>
<h2>استراتيجية جديدة</h2>
<p>تسعى الوكالة إلى تحديث الاستراتيجية الوطنية للسلامة الطرقية حتى **2030**، بالتوافق مع الالتزامات الدولية.</p>
<br><br>
<h3>المشاركة الواسعة</h3>
<p>أعتبر بولعجول أن المنهجية تعتمد على مقاربة تشاركية مع مختلف الفاعلين لضمان نجاح الاستراتيجية.</p>
<br><br>
<h2>الأسئلة الشائعة</h2>
<h3>1. ما هو هدف البرنامج الجديد؟</h3>
<p>تقليل الوفيات بحوادث السير بنسبة **50%** حتى عام **2030**.</p>
<br>
<h3>2. كيف يتم تقييم الوضعية الحالية؟</h3>
<p>من خلال عرض شامل للأرقام والإحصائيات متعلقة بحوادث السير.</p>
<br>
<h3>3. هل هناك دعم محلي للمبادرات الجديدة؟</h3>
<p>نعم، هناك خطط لعقد اجتماعات جهوية لمتناسبة مع احتياجات المناطق.</p>
<br>
<h3>4. ما هي التحديات الرئيسية المذكورة؟</h3>
<p>تشمل ضعف التنسيق وغياب ثقافة السلامة الطرقية.</p>
<br>
اقرأ أيضا
