تنمو ربحيّة ‘البراق’: تمويل توسعة شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في المغرب

النقاط الرئيسية

التأكيدات الحكومية

عبد الصمد قيوح، وزير النقل واللوجيستيك، أكد أن النموذج الاقتصادي لقطار « البراق » يعمل كرافعة لمنح التمويلات اللازمة لتوسيع شبكة السكك فائقة السرعة. وأشار إلى أن الدراسات أثبتت نجاح الاستثمارات المنجزة.

كما أضاف قيوح أن المداخيل التجارية تغطي تكاليف التشغيل وتساهم في تمويل البنية التحتية. وأوضح أن المشروع كان له تأثيرات إيجابية على الاقتصاد المحلي وزيادة الموارد الجبائية.

الالتزامات المالية

قيوح بيّن أن المكتب الوطني للسكك الحديدية ملتزم بجميع التزاماته المالية تجاه شركائه، مع الحرص على الانضباط المالي وحسن التدبير.

وأشار إلى أن مداخيل القطار ومصاريفه تندرج ضمن المعاملات المالية لهذا المكتب، مما يضمن وضعية جبائية سليمة.

ثلاثية النموذج الاقتصادي

قيوح أشار إلى أن نموذج « البراق » يعتمد على ثلاث دعامات رئيسية:

• التحكم في التكاليف.
• سياسات تعريفية مرنة.
• تعبئة التمويلات المستدامة.

المكتب يعتمد على بنية تكاليف قائمة على الكفاءات المحلية مما يعزز اقتصادية المشروع.

الربحية والتحول المالي

شهدت مداخيل القطار تغييرات إيجابية، حيث انتقلت من 407 ملايين درهم في 2019 إلى 780 مليون درهم في 2024، بزيادة قدرها 92%.

تشكل هذه الإيرادات حوالي 28% من رقم معاملات نقل المسافرين، مما يعكس الأهمية المتزايدة للقطار فائق السرعة.

كما سجل الناتج الخام زيادة بنسبة 95%، مما يعكس نجاح المشروع في تحقيق الفائدة الاقتصادية.

أسئلة متكررة (FAQ)

1. ما هو الهدف من مشروع القطار البراق؟

تعزيز الربط بين الأقطاب الحضرية وتحقيق التنمية المستدامة.

2. كيف تؤثر المداخيل على الاستدامة المالية؟

تحقق فائضاً يسهم في دعم البنية التحتية.

3. ما هي الدعامات الأساسية للنموذج الاقتصادي؟

التحكم في التكاليف، سياسات مرنة، وتمويلات مستدامة.

4. ما هي زيادة الإيرادات المتوقعة؟

زيادة بنسبة 92% بين 2019 و2024.

اقرأ أيضا